Hitelesített cég
Én a fájós térdem miatt kerestem megoldást egy költséghatékony e-bikera, mivel a biciklizésről nem vagyok hajlandó lemondani. Itt megtaláltam amit kerestem. Kedves, segítőkész kiszolgálás, választ kaptam minden kérdésemre. Így megvettem egy 750W-os középmotort.
A térdem miatt gázkarral együtt kértem (ha nem tudnám tekerni, még haza tudjak gurulni…), és magamnak szereltem össze, mivel szeretek ilyesmivel foglalkozni.
Ennek már lassan egy éve, ezalatt 1600+ km.
Mióta így bringázom, a térdem kimondottan örül a dolognak, jöhet bármilyen emelkedő (hegyre, erdőbe is szoktam vele menni)! És én is nagyon élvezem! 🙂
20 Ah aksival (kénytelen voltam máshonnan beszerezni, mivel a normál aksik nem fértek el a vázban, a szokásos helyen) a hatótáv a 70 kilómmal, montival: a minimum 60km. Ez hajtva, ahogy csak bírja a motor 😁 Vagy komoly gyorsítás, vagy 40-50km sebesség, minimális tekeréssel.
A maximumot még nem tudtam kihozni belőle, mert addigra szét megy a hátsóm… Eddig a rekordom 160km volt, de szerintem ha minimum rásegítéssel, 18-20 átlag sebességgel használnám egyenletes tempóval, a 180 km biztos, lehet, hogy akár a 200km is bele férne.
Viszont pár hátrány: most keresem a 4. láncot. Mostmár kénytelen leszek egy komoly e-bikehoz valót venni, szintén komoly fogaskoszorúval, mivel minden mást párszáz km alatt szétnyújt. Ezt komolyabb közép motorhoz érdemes beleszámolni.
Illetve mivel ezek a motorok képesek 50Km/h feletti sebességre (legalábbis az én 70 kilómmal) emiatt kellenek hozzá komoly fékek! Nekem a 185-ös első tárcsa azóta van elszineződve (melegedés miatt), hogy elektromosan használom.
Illetve a “gázkar”, nos, működik, de a finom adagolást nem tudtam eddig megtanulni vele. Véleményem szerint sokat késik reakció időben, másrészt nem finoman adagolható (mintha csak 10-15%-os ugrás lenne benne, nem pedig fokozatmentes).
De mindezek ellenére egy pillanatra se bántam meg a biciklim “e-sítését”. Talán csak akkor egy kicsit, amikor a lánc szétugrott, és nem találtam meg a páter szemet, így tolhattam hazáig. Azóta mindig van nélam tartalék patentszem, ajánlom másnak is. 😉
TurbóBringa Műhely válasza
2026.04.01
Kedves Péter!
Köszönjük szépen, hogy ilyen részletesen megosztottad velünk a tapasztalataidat, és külön öröm számunkra, hogy összességében elégedett vagy a nálunk vásárolt motorral.
A gázkar használatával kapcsolatban szeretnénk megosztani veled egy olyan szempontot, ami hosszabb távon fontos lehet a rendszer kímélése miatt.
Ahogy te is tapasztaltad, ennek a motornak nagyon nagy a nyomatéka, ami az egyik legnagyobb előnye. A rendszer másik nagy erőssége, hogy nyomatékszenzorosan működik, vagyis a leadott rásegítést a pedálra kifejtett erőhöz igazítja. Ez azért előnyös, mert használat közben természetes módon segít abban, hogy a kerékpár mindig a megfelelő mechanikus fokozatban dolgozzon, azaz a lábadon keresztül jelzi vissza a rendszer számodra a váltás szükségességét.
Gázkar használatakor ez a visszajelzés elvész, miközben a motor ilyenkor is óriási erőt ad át a hajtásnak. Ha ez nem ideális fokozatban történik, akkor a hajtásrendszer egyes elemei — például a lánc és a lánckerekek — az átlagosnál jóval nagyobb terhelést kaphatnak, ami hosszabb távon fokozottabb kopáshoz vezethet.
Többek közt ezért is általánosságban mi inkább a gázkar beépítése nélküli, pusztán nyomatékszenzoros használatot tartjuk ideálisnak ennél a rendszernél.
Ugyanakkor teljesen érthető és indokolt, hogy bizonyos esetekben — például térdprobléma esetén — a gázkar valóban hasznos segítséget jelenthet.
Ilyen használat mellett leginkább arra érdemes figyelni, hogy a kerékpár mindig az adott helyzethez megfelelő mechanikus fokozatban legyen használva, mert ez sokat segít a hajtásrendszer élettartamának megőrzésében.
Bízunk benne, hogy ez a kis kiegészítés hasznos lesz a mindennapi használat során is.
Jó tekerést és örökös körhátszelet kívánunk!
Üdvözlettel:
a TurbóBringa Műhely csapata
Köszönjük szépen, hogy ilyen részletesen megosztottad velünk a tapasztalataidat, és külön öröm számunkra, hogy összességében elégedett vagy a nálunk vásárolt motorral.
A gázkar használatával kapcsolatban szeretnénk megosztani veled egy olyan szempontot, ami hosszabb távon fontos lehet a rendszer kímélése miatt.
Ahogy te is tapasztaltad, ennek a motornak nagyon nagy a nyomatéka, ami az egyik legnagyobb előnye. A rendszer másik nagy erőssége, hogy nyomatékszenzorosan működik, vagyis a leadott rásegítést a pedálra kifejtett erőhöz igazítja. Ez azért előnyös, mert használat közben természetes módon segít abban, hogy a kerékpár mindig a megfelelő mechanikus fokozatban dolgozzon, azaz a lábadon keresztül jelzi vissza a rendszer számodra a váltás szükségességét.
Gázkar használatakor ez a visszajelzés elvész, miközben a motor ilyenkor is óriási erőt ad át a hajtásnak. Ha ez nem ideális fokozatban történik, akkor a hajtásrendszer egyes elemei — például a lánc és a lánckerekek — az átlagosnál jóval nagyobb terhelést kaphatnak, ami hosszabb távon fokozottabb kopáshoz vezethet.
Többek közt ezért is általánosságban mi inkább a gázkar beépítése nélküli, pusztán nyomatékszenzoros használatot tartjuk ideálisnak ennél a rendszernél.
Ugyanakkor teljesen érthető és indokolt, hogy bizonyos esetekben — például térdprobléma esetén — a gázkar valóban hasznos segítséget jelenthet.
Ilyen használat mellett leginkább arra érdemes figyelni, hogy a kerékpár mindig az adott helyzethez megfelelő mechanikus fokozatban legyen használva, mert ez sokat segít a hajtásrendszer élettartamának megőrzésében.
Bízunk benne, hogy ez a kis kiegészítés hasznos lesz a mindennapi használat során is.
Jó tekerést és örökös körhátszelet kívánunk!
Üdvözlettel:
a TurbóBringa Műhely csapata
